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无人驾驶概念板块投资参考资料整理(V5-1711)  

2017-11-24 09:37:34|  分类: 产业分析 |  标签: |举报 |字号 订阅

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无人驾驶概念板块投资参考资料整理(V5-1711)

2017年11月13日:第五版

说明:本资料为信息类作品,主要对无人驾驶概念块的有关知识、信息、数据等资料长期跟踪,进行动态性、系统性的整理。

 

行业发展前景情况

1.1 行业整体发展空间

1)无人驾驶是集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,集中运用了计算机、传感、模式识别、通讯信息及自动控制等多种技术,产业链涉及的领域广泛,产业未来的增长空间巨大,规模可达万亿级别,相关产业链机会是率先布局的绝佳选择并值得长期持续关注。

2)根据相关机构的研究,2015年全球智能汽车市场需求1900亿元,自主驾驶和安全系统占据优势地位,至2020年,自主驾驶翻5倍、安全系统翻4倍,总市场空间7000亿元。麦肯锡预测,无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。

国内市场2015年市场需求700亿元,至2020年超2500-3000亿元。

3)根据美国IHS汽车信息咨询公司报告的市场预期,到2020年美国或将成为第一个允许无人驾驶汽车上路国家;在接下来的10年中,无人驾驶汽车将被全世界所有关键市场接受,销量将以每年43%的速度持续增长,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。

4)根据《汽车产业中长期发展规划》,智能化将作为汽车的重要发展方向。《规划》提出,到2020年,汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率要超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率要达到10%。而到2025年,高度和完全自动驾驶汽车将进入市场。

1.2 各细分产业市场空间

1) 汽车车电子已成为未来汽车产业核心,招商证券预计2020年将全球汽车电子占整车价值比重将达到50%。汽车电子产业的规模不断增加,发展迅猛,2014年全球汽车电子市场规模为2050亿美元,预计全球汽车电子市场规模将超3300亿美元,每年将以8.5%年复合增长。我国2015年我国汽车电子市场规模达到657亿美元,同比增长13%,预计未来将保持较快增长,2020年或将突破1000亿美元。
2)高级驾驶辅助系统(简称Adas)利用传感器、算法和执行层实现辅助驾驶功能,大幅提升驾驶安全和舒适度,它是实现无人驾驶的基础。未来市场规模巨大,ADAS 尚处于产业导入期:2017 年将有大批新款车型配置,预计2020 年全部车型配置ADAS 系统,其市场规模将突破3000 亿。

3)根据相关报告预测:全球车联网市场正以25%的年均复合增速增长,2018年市场规模有望达到400 亿欧元,同时渗透率将达到20%。Machina、IMS和华为联合调研发现,全球车联网连接数当前估计为 9000万,预计到2020年将增至3亿左右,到2025年则将突破10亿。

据相关机构预测,未来三年内,中国车联网市场整体规模将达338亿美元,2025年或将达到2162亿美元。

 

行业发展情况

2.1无人驾驶将成为未来5-10年最重要的产业和投资热点之一。传统汽车巨头和互联网巨头纷纷入局无人驾驶掘金,技术突破和商业化进程远超市场预期。市场普遍认为无人驾驶技术2025年才会开始商业化;2016年3月16日,宝马发布新战略,将在2020年左右推出一款旗舰无人驾驶汽车与苹果和谷歌等较量;2016年3月17日,百度宣布将很快在美国测试无人驾驶汽车,欲在2018年商业化。

2.2 AEB 是最实际主动安全技术,能有效降低碰撞事故。AEB(自动紧急制动)在汽车碰撞前提前自动实现刹车,根据Euro NCAP 研究表明,AEB能直接减少38%的追尾碰撞。AEB 是最具实用性并直接接轨半自动、全自动驾驶的辅助驾驶功能,

2022 年十大集团标配AEB,市场清晰可见。2015 年9 月,美国10 大集团宣布未来将标配AEB 并在未来数月公布具体系统技术和装配时点。本次美国车企确定AEB 在2022 年装配是前次商讨的延续,未来绝大多数美国新车将配备AEB 功能,仅北美即有百亿美元市场。

2.3 传感器是无人驾驶的感知入口。在“物联网”发展与无人驾驶技术双驱动下,预计未来三年车载传感器市场将保持8%增速,其中以激光雷达、毫米波雷达与立体视觉摄像头三大传感器受益确定性最高。未来行业的两条发展路线为(1)通过大幅度降低激光传感器成本以实现大规模商业化;(2)通过优化立体摄像头算法以提高辨识能力,实现相对低成本的视觉系传感解决方案。

2.4 “传感器+高精度地图+ADAS+车联网”目前被业内认定为“最靠谱的自动驾驶方案”。激光雷达和摄像头会成为未来智能无人驾驶感知系统的主流配件,未来的发展趋势是多传感器融合发展;受国内法律法规等限制,高精度地图是目前国内无人驾驶产业图谱中受益确定性最高的环节;ADAS 得到广泛应用的决定性因素是成本,这也是国内ADAS 厂商的优势所在,国内ADAS 本土化的突破关键就在有具有自主技术的算法公司;国家正在积极推动车联网向前发展。

2.5 目前的智能无人驾驶发展以ADAS 和人工智能作为两条主要的发展路径:1)以传统车厂为代表,如上汽集团长安汽车等。通过不断完善和发展ADAS 功能和技术,逐步提高汽车的自动化、智能化程度来不断向完全无人驾驶发展;2)以互联网企业为代表,如谷歌、百度等。通过提高移动式机器人深度学习能力和自主决策能力来完成无人驾驶汽车的各项任务。

2.6中国银河证券分析师表示,国际汽车零部件龙头在各自特有的优势领域深入挖掘,通过互相合作推进自动驾驶技术的融合程度。除国外顶尖技术厂商外,国内整车厂商长安、北汽携手百度等互联网企业合作完成的产品亮相CES展。2017年是智能网联汽车技术落地,订单放量的关键之年,预计自动驾驶将持续是主题投资风口。继续看好ADAS系统集成商订单落地、底盘电子企业通过技术卡位走向集成化,V2X技术随着5G技术发展不断推进等方向。

2.7 分析认为,目前智能驾驶技术正在出现集群式效应、翻番效应,毫米波雷达、激光雷达、卫星对汽车的GPS指引等技术逐渐开始集聚,促使汽车产业走上了一条以精密电子为发展重心的道路。未来,精密电子和新能源两相结合的模式将引领产业发展方向。

2.8 2017年底,上海轨道交通8号线三期有望开通试运营,成为上海首条无人驾驶地铁线。早在今年1月,线路部分车辆已经就位上海闵行。车辆运用了世界最先进的无人驾驶技术,列车没有驾驶室,全部车厢均用于载客。便于根据客流调配管理,可24小时运营。

2.9 美国加州监管机构10月份刚刚公布了修改后的规定,允许无人驾驶汽车可以在没有人类驾驶员的情况下在高速公路上行驶,新规预计将于明年6月生效。美国国会也正在准备推出首部无人驾驶汽车管理法案。

2.10 2017年11月 7日,在2017年世界智能网联汽车大会上,同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产在会议期间透露,2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。

 

国外有关企业动态资料

3.1 目前,特斯拉汽车已具有“召唤功能”,车主不仅可以在车外停车,垂直停车,还可以利用手机将汽车从关闭的车库中自动行驶到车主面前。特斯拉的创始人马斯克表示,两年后,特斯拉将实现跨城和跨国召唤。

 近年来,特斯拉一直引领世界汽车潮流,它的一举一动都牵动着世界汽车业的神经。4月1日,特斯拉推出新款Model3,由于具有先进的无人驾驶系统,甫一推出,便在世界汽车业掀起巨澜。没有任何广告,推出仅36小时,订单就超过25万辆,金额超过106亿美元,至4月8日,订单已达32.5万辆,金额140亿美元,而特斯拉2015年全年销售额为40亿美元,所以,有人甚至将Model3比作当年的苹果手机,将要改变世界汽车的历史。

3.2 相比之下,世界汽车行业中的“老将们”处于守势。全球最大的汽车制造商通用汽车公司今年才成立了独立的无人驾驶研发团队。1月宣布入股打车平台Lyft,合作开发无人驾驶汽车订车系统; 3月收购了从事无人汽车驾驶技术的企业Cruise Automation。针对通用的举措,福特汽车在通用宣布收购Cruise Automation当天,也宣布成立独立的福特智能移动部门(Ford Smart Mobility)。

3.3 谷歌无人驾驶汽车已实现了200多万英里的道路测试,并计划在2020年之前,完成无人驾驶汽车的商业化生产。百度从2013年开始涉足无人驾驶汽车项目,2年多就实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶,最高时速达到100公里。

3.4 为了迎接无人驾驶技术广泛应用的到来,世界各国正在抓紧修改交通法规,同时,开辟示范区进行无人驾驶技术的测试。如美国专门开辟了安娜堡示范区,模拟真实道路路况。该示范区面积73平方公里,区内拥有高速公路、城市轨道、乡村道路等复杂的道路形态,参与车辆达9000多辆。德国开辟了ITS高速公路走廊,从荷兰鹿特丹延伸到奥地利维也纳。英国已于去年1月在三个试点城市测试无人驾驶汽车。

3.5 奥迪、奔驰、丰田等车企也在马不停蹄研发试验自动驾驶技术。以奥迪为例,奥迪自动驾驶系统的亮点是立体传感器以及中央驾驶者辅助系统。激光传感器、摄像探头、监视探头、雷达等22个探测器放置于奥迪车身四周,通过汇入大量综合数据处理器来分析当前车辆情况以及确定是否减速、加速、并线等行为。

3.6 2016年4月7日,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯.塞缪尔森在自动驾驶国际研讨会上宣布,沃尔沃汽车将在中国设立自动驾驶测试基地,这将是中国首个面对汽车行业和普通公众开放的全球最高水平的自动驾驶基地。

3.7 2016年8月18日,Uber宣布与沃尔沃合作,斥资3亿美元,8月底推出自动驾驶出租车运营测试,2016年年底,预计推出100辆沃尔沃XC90 SUV型自动驾驶出租汽车,计划于2021年推出自动驾驶汽车。根据双方协议,Uber和沃尔沃将各出1.5亿美元作为初步研发资金,共同开发无人车:Uber提供技术,沃尔沃提供车,该项自动驾驶计划使用的车型是沃尔沃XC90 SUV。

3.8 阿拉伯联合酋长国迪拜道路交通管理局2016年8月31日宣布,一种用于载客摆渡的无人驾驶汽车9月1日起将在迪拜市中心开始为期1个月的试运营。这种名为“EZ10”的10座无人驾驶电动车外形方正,车身不分前后,可以双向行驶。该项目由迪拜道路交通管理局与伊玛尔地产公司联合推出,是迪拜为打造新型智能城市采取的智能移动解决方案的一部分。

3.9 2016年9月,据外媒报道,全球零部件巨头德尔福和以色列科技公司Mobileye达成共同生产自动驾驶汽车系统的合作协议,该系统预计将在2019年投入生产。在这一合作中,Mobileye将提供实时地图系统和EyeQ传感器软件,德尔福则提供摄像机、雷达、激光雷达的算法和控件。双方将共同开发美国汽车工程协会4/5级自动驾驶全套解决方案,合作开发端对端、可量产、高性能和安全操作的全自动驾驶解决方案。

Mobileye还于2016年下半年与宝马、英特尔联合召开发布会,将组建团队合作开发无人驾驶汽车。宝马董事会成员兼研发主管Klaus Froehlich表示,三方合作对于宝马自动驾驶技术研发至关重要。在上述三巨头结盟中,宝马是传统汽车巨头,英特尔是世界领先的计算机芯片制造公司,而Mobileye专注于计算机视觉、机器学习、数据分析、高级辅助驾驶系统定位及绘图、自动驾驶技术等领域。

3.10 在无人驾驶巴士方面,日本电子商务和移动游戏提供商DeNA推出一款名为Robot Shuttle的无人驾驶巴士。这款无人驾驶巴士共有6个座位,行驶速度为40公里/小时。DeNA公司计划将这款无人驾驶巴士推广到“最后一英里”服务项目中,专门针对从公共交通工具到目的地之间的交通运输。

3.11 美国芯片制造商英特尔宣布计划持有Here公司15%的股份。Here是一家德国的数字化测图公司,目前被戴姆勒、宝马和大众三大车企共同掌控。双方已签订合作协议,共同致力于高清地图的研发和实时升级,该项技术将被应用于高度自动和完全自动驾驶技术领域。该笔收购交易将于2017年第一季度完成。

3.12 英特尔2017年3月初正式宣布,将以每股63.54美元现金收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye,股权价值约153亿美元。双方表示,该收购交易将加速汽车产业的创新,强化英特尔在自动驾驶汽车领域领先技术供应商的地位。

     Mobileye成立于1999年,专注于基于海量数据积累的计算机视觉和模式识别技术,为全球二十多个整车厂的300多个车型提供前装产品服务,同时客户涵盖包括宝马、通用、谷歌、特斯拉在内的车厂及互联网汽车公司。芯片巨头Intel收购Mobileye,形成上游芯片到数据技术到汽车场景应用的结合,对汽车电子行业发展有指引性作用。

英特尔是全球芯片龙头,近两年在人工智能和汽车电子领域进行快速布局;Mobileye是全球汽车电子视觉传感器龙头,其EyeQ系列产品在前装市场占有率全球第一。两者的结合是自动驾驶底层核心技术与产品应用的完美结合。

3.13 据外媒2017年4月25日报道,分析师们表示,苹果公司的自动驾驶汽车计划要求所有进行路面测试的车辆配置比部分竞争对手更资深的工程师,此举表明该公司仍处于技术测试的初级阶段。

此次苹果公司入局,成为加州第30家获得自动驾驶测试许可证的公司,有望加速无人驾驶领域变革的到来。民生电子研究团队认为,苹果公司作为消费电子智能终端的标杆企业,推动了全球消费电子领域的变革。其智能手机等硬件产品长期以来一直引领着全球消费电子智能终端的潮流。但事实上,苹果公司在软件方面更是具有较深的技术积淀,如IOS系统等。该机构认为,其对自动驾驶系统的关注和投资,有望推动汽车自动驾驶领域迎来新的变革。

3.14  2017年5月初,韩国政府相关部门已批准三星在韩国的公共道路上测试无人驾驶技术。

3.15  2017年8 月10 日,英特尔宣布,计划部署超过100 辆无人驾驶测试汽车,并计划于2019 年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。

3.16 英伟达在德国慕尼黑年度GPU技术大会上发布了自动驾驶Drive PX系列的新成员,代号为Pegasus.基于这一新系统,没有方向盘、踏板或汽车视镜且内部如同客厅或办公室的完全无人驾驶汽车将成为可能。按照计划,Pegasus将于2018年下半年正式向英伟达汽车合作伙伴提供。

 

国内有关企业动态

4.1据悉,上海将从6月起在嘉定国际汽车城开设我国第一个无人驾驶汽车测试的示范区。在拥有最大汽车消费潜力的中国,无人驾驶汽车测试将给正沸腾的世界无人驾驶行业再添一把干柴。

4.2 2016年4月7日,高德集团正式推出高德地图车机版,而刚刚低价上市的城市新锐SUV长安CS15就是高德地图车机版首批装在的量产车型之一。而长安与百度已在车联网方面加强合作。可见,在百度和高德在高精度地图方面的争夺中,长安扮演了非常重要的角色。

4.3 2016年4月8日,东风标致宣布,自今年起,东风标致将陆续在投放的新产品中全面导入ADAS智能驾驶辅助系统,将给用户带来全新的自动驾驶体验。

4.4 苏州智华电子有限公司的360度环视摄像头是继奔驰之后的第二家研发出来的,目前已经被东风日产、长安、广汽、上汽五菱吉利应用。目前这家公司也在计划设计研发复杂的安全系统、网联系统、信息安全以及后端平台。

4.5 我国自主品牌车企加大了对自动驾驶汽车的布局。如一汽、东风、上汽、广汽、奇瑞、比亚迪等国内车企均在自动驾驶汽车上发力,但由于尚处于原型验证阶段,离量产和应用还比较远。

4.6 长安汽车自主研发的无人驾驶汽车2016年4月12日起从重庆出发,经过2000公里行驶测试后将会亮相北京国际车展,成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

4.7 在2016年百度世界大会上,英伟达联合创始人兼首席执行长黄仁勋宣布,总部位于加州圣克拉拉的英伟达将携手百度共同打造一个自动驾驶汽车平台,其基于算法的操作系统包括云计算高清地图及对不同道路环境进行感知和做出反应的能力。百度已在中国展开自动驾驶汽车测试,并已表示计划于五年之内进行批量生产。

4.8 继谷歌、宝马和奥迪等公司之后,百度2016年9月也获得美国加州无人驾驶牌照。百度获得无人驾驶测试牌照,标志着科技巨头推进智能驾驶进程提速。今年8月百度宣布将在3年内实现小规模商业化,未来5年实现大规模量产。未来百度与谷歌、特斯拉等的竞争将共同推动智能驾驶技术的发展,预计很快将取得突破,加速智能驾驶车型量产的进程,推动行业进入全新发展阶段。

4.9 四维图新2017年1月公告称,公司参股公司SIWAY拟作为买方,收购荷兰HERE公司10%股份。据了解,HERE是世界领先汽车导航电子地图服务商,其核心业务是通过丰富地图数据和核心位置平台,为汽车、消费者、企业客户提供位置服务和解决方案,其地图数据覆盖约200个国家,超过4600万公里。

4.10中科创达2017年1月公告称,公司拟花费6400万欧元购买Rightware全部权益。据相关资料显示,Rightware是全球领先汽车用户界面设计工具和嵌入式图形引擎软件产品供应商,拥有自主知识产权的Kanzi系列产品,帮助客户快速地进行用户界面设计和系列化量产。依托良好产品体验,Rightware与许多汽车制造商及一级零部件供应商形成稳定合作关系,目前汽车智能化进程加速,未来车主对汽车人机交互系统与软件需求将会不断增长。

4.11 2017年1月台湾投资审议委员会通过联发科申请,批准联发科以1亿美元投资北京图吧科技有限公司,获得39.36%股权,此次投资被业内看作是联发科加速布局物联网市场举措。

4.12 智能驾驶汽车公司蔚来汽车2017年3月中旬完成6亿美元融资,由腾讯和百度领投,多家机构跟投完成。蔚来汽车估值在200亿元左右。投资蔚来汽车也是百度资本成立以来的首个项目。A股上市公司中,江淮汽车此前公告,与蔚来汽车达成战略合作关系,双方将就新能源汽车、智能网联汽车产业链进行全面合作,预计整体合作规模约100亿元。奥特佳子公司为蔚来汽车开发空调系统和冷却模块。

4.13 在2017年7月5日举行的百度AI开发者大会上,百度公布了Apollo生态计划并宣布超过50个初始合作供应商加入,包括长安汽车、长城汽车等汽车制造商以及供应商,晶片、传感器、地图开发、云服务等创业公司和研究机构也在其列。百度副总裁陆奇此前表示,阿波罗计划的目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建属于自己的完整的驾驶系统。

4.14 腾讯已经收购了特斯拉5%的股权,成为特斯拉的第五大股东。腾讯明确了推动双赢生态的意图,为将来在无人驾驶领域与特斯拉的进一步合作奠定基础。而此前,腾讯还联合四维图新一起入股了全球最大导航电子地图和位置服务商Here的股权。

4.15 9月15日,2017新一代互联网基础设施论坛在京召开。会上,中国电信、百度、大唐共同发布了“基于车联网的无人驾驶行动计划”,中国电信北京研究院朱博士认为,百度拥有无人驾驶技术,大唐移动拥有车联网技术,而中国电信在边缘计算以及传输网络方面又有多年的积累,三者联手可做到优势互补协同创新。

 

5 行业细分和相关个股情况

5.1 相关个股按行业细分情况

1)车联网:索菱股份高鸿股份得润电子

2)ADAS(辅助驾驶系统):东软集团东风科技均胜电子万安科技双林股份、亚态股市。

3)传感器:保千里欧菲光高德红外巨星科技大立科技华工科技

4)新的通信传输技术:盛路通信永鼎股份

5.2 近期机构投资观点择选

1)天风证券认为,未来5年智能汽车都将是重点的投资方向,特斯拉日前发布Autopilot2.0,并配套全自动驾驶硬件,摄像头+雷达数量飙升,看好感知端安全冗余设计带来传感器的种类和数量的提升;底盘电子制动零部件供应商卡位执行端,更容易将感知和判断融合,成长为汽车智能化的集成供应商。建议关注智能化:拓普集团、双林股份、万安科技、亚太股份,网联化:宁波高发、索菱股份。

5.3 相关概念股优势和特点

1)上汽集团:作为国内汽车行业竞争实力雄厚的车企,公司增发主要用于新能源汽车、智能化大规模定制、前瞻技术与车联网、汽车服务与汽车金融等领域。同时,公司在业务上强调全业链布局思维,在产业链前端,公司一方面以互联网汽车突破,构建基于移动服务的生态圈,另一方面,加强新能源汽车与智能化汽车的投入,着力探索构建汽车产业“新能源化、智能化、互联化”的业务体系。

2)华域汽车:公司新能源电驱业务发展态势良好,在为上汽荣威、众泰配套新能源驱动电机、电控的基础上,于上半年完成了对上汽乘用车、上汽大通、北汽宝沃等下一代新能源车型的样机研发交付工作。同时开始建设新的生产基地以满足未来新能源汽车发展需求。

3)均胜电子:2016年收购车载信息系统优秀供应商TS德累斯顿,弥补人机交互系列中车载终端的缺失,形成人机交互全产业链平台,其软件技术未来将与普瑞的底层硬件和软件相互结合,各种功能融入车载屏幕或者物理按键,打造一体化、集成化的人机交互系统。

4)亚太股份:公司是A股市场智能汽车领域布局最完善的标的,将会显著受益。公司参股前向启创、钛马信息布局ADAS系统与车联网,母公司与公司分别入股智波科技、苏州安智,增强环境感知和系统集成能力,发挥自身制动系统龙头企业的优势,将各大公司的研发团队技术性结合,致力于打造ADAS系统,最终实现无人驾驶。公司目前已与奇瑞汽车、北汽、东风小康等公司签订智能汽车战略合作协议,开启智能汽车产业化进程。

5)数源科技:公司利用在电子领域的多年根基向智能汽车方向发展,负责生产设计的中控台前装系统已经进入比亚迪、新大洋等整车厂前装系统中,成功打造了智能汽车车联网平台,已建立初步的无人驾驶实验室,充电桩模块也已经大批量供货。

6)中茵股份:车联天下以车载终端为引擎快速进入汽车前装市场,陆续开发智能车载终端、T-BOX、数字仪表等车载电子产品。公司表示,公司本次增资车联天下,符合公司发展战略,有利于公司快速切入智能汽车及车联网市场,有利于公司的未来发展。

7)索菱股份:稀缺的车联网纯正标的。公司具有17年专业从事CID系统研发、生产、销售和服务的经验,其CID系统产销量位居国内前列。凭借自身多年技术储备及资本市场大力支持,有望取得国内车联网TSP平台领导地位。

8)千方科技:智能交通龙头,卡位V2X技术研发。公司在国内在智能交通领域布局完善,不仅跨路面交通、民航、轨道交通领域进行交通信息服务,而且通过外延收购或战略合作,延伸到电子车牌、电子公交站牌、智慧停车场等其他交通服务领域,涵盖了几乎所有C端数据入口,未来有望建成交通大数据运营平台。

9)高鸿股份:LTE-V技术应用研发的核心受益者。公司是由大唐电信科技产业集团整合了集团内多年积累的数据产业技术、产品和资源组建的高新技术企业,是大唐集团旗下两家上市公司之一,主要从事数据通信领域产品、业务和整体解决方案的提供、行业信息化客户信息系统解决方案的提供。

10)中鼎股份:公司业绩卓越,全球非轮胎橡胶制品行业排名19位。收购德国AMK公司布局电机电池控制系统、驾驶辅助和底盘电子控制业务,切入特斯拉供应链,有望成为智能汽车新领军企业。

11)巨星科技:公司成立子公司杭州欧镭激光,研发2D3D激光雷达产品,产品未来将广泛应用到无人搬运叉车、机器人、无人驾驶汽车等自动行驶的设备中。此产品不进口产品相比有很大的成本优势,未来有望实现进口替代。

12)保千里:以夜视系统切入前装ADAS(高级驾驶辅助系统),并向算法判断领域延伸。

13)盛路通信:专注于提供车载移动互联网的产品与服务,车载信息系统能够实现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网功能。

14)东软集团:国内ADAS 领军企业,中国最大的车联网整体端到端解决方案提供商。

15)中海达:公司是国内专门从事高精度 GNSS(全球卫星导航系统)软硬件产品的研发、生产、销售,并提供基于高精度GNSS系统工程解决方案及相关服务的龙头企业,已开发出测量型GNSS、GIS数据采集器、海洋探测设备、系统工程四大产品线十几个系列数十款产品,实现了从毫米级、厘米级、亚米级到米级等不同精度等级的覆盖,已掌握了卫星绝对定位等数十项核心技术。

16)捷顺科技:智能停车场数量快速提升。2016年公司业绩实现高增长,一方面受益于前期推出的C系列H系列智能停车场系统、速通I/II型智能停车场系统、智能高清识别一体机等新产品,收到良好的市场反馈。另一方面是因为公司进一步扩大高端商业覆盖,全年共签订高端智慧商业项目123个,涉及车位数超7.3万个,有力地支撑了公司的业绩增长。随着汽车保有量的增长,停车市场未来潜力更大,公司作为龙头企业未来将受益更多。

17)四维图新:开展多方合作,深化布局自动驾驶。公司与多方开展战略合作,进一步发挥公司在ADAS地图、高精度地图等方面的领先优势,推动商用进程。2016年7月,公司与伟世通签署战略合作框架协议,深入拓展自动驾驶技术领域。2016年8月,公司与蔚来汽车等互联网汽车企业签署战略合作框架协议,进行商用合作。2016年12月,公司与与长城汽车签署自动驾驶项目合作协议,深化在车辆自动控制、体系结构、智能驾驶算法、环境感知算法等自动驾驶技术领域方面的布局,加速自动驾驶技术商用进程。公司通过全资子公司图新投资(香港)科技有限公司与腾讯及新加坡政府投资公司共同在荷兰设立SIWAY公司,并通过SIWAY收购HERE10%股权,公司拟与HERE在中国共同设立合资公司开展密切协作,推进自动驾驶领域研发及车联网与物联网大数据应用。公司将继续发挥在自动驾驶领域积累的先发优势,未来发展前景值得期待。

18)欧菲光:智能汽车业务为公司在2015年基于在触控及光学摄像头技术优势而新进入的领域,布局智能中控、ADAS及车身电子三个分支;2016年已实现1.08亿元收入,出货产品以车载摄像头、中控屏、倒车影像系统等为代表。2016年3月,公司对外投资参股北汽新能源,成为北汽新能源TR1供应商;2016年6月,公司收购华东汽电和南京天擎,依托其在汽车行业的资源、产品和技术,进入国内20余家车企的供应链。

19)均胜电子:公司于2016年完成了对KSS和TS汽车电子事业部的并购,至今已基本完成横跨高端功能件及总成、人车交互HMI系统、汽车安全系统到新能源动力控制系统的产业链横向深度布局;另一方面,公司纵向延伸产业链加速转型软件及系统级供应商,布局汽车主被动安全系统级产品、车联网系统级产品及新能源BMS系统,为公司未来的战略发展夯实坚定基础,未来业绩有望保持持续高增长。

20)比亚迪:车网融合是未来汽车发展的必然趋势,比亚迪在这方面具有得天独厚的优势。比亚迪拥有有IT产业群,长期与苹果、三星等国际一流IT企业合作,积累了大量的技术,可在垂直整合的基础上集成创新,其研发速度和产品匹配都有保障,公司现有专门的事业部负责汽车电子开发,已开发出遥控驾驶、手机云服务等产品。

21)路畅科技:可提供汽车信息化、智能化以及智能出行的解决方案,入围了Apollo生态合作伙伴联盟。
    22)中科创达:公司是Apollo计划中的唯一软件平台型企业,参与了百度与博世自动驾驶项目HMI人机交互部分的开发。
    23)万安科技:公司是为数不多的研发出拥有自主知识产权ABS系统的国内厂商,其气压ABS系统已经实现量产,液压ABS也处于试生产阶段,同时与清华大学、南京理工大学等高校合作研发EBS、ESP系统有望在未来研制成功并实现量产,有效填补国内空白。
    24)浙江世宝:2016年10月公告,公司非公开发行募集资金总额不超过13.5亿元。投资新增年产120万台套汽车智能转向总成技术改造项目、年产10万套中重型商用车智能转向产业化建设项目、年产50万套乘用车智能制动助力器产业化项目、汽车智能控制单元产业化项目等。
    25)闻泰科技:2016年公司对车联天下增资5000万元,增资完成后公司占车联天下总股本比例为14.92%。资料显示,车联天下以车载终端为引擎快速进入汽车前装市场,陆续开发智能车载终端、T-BOX、数字仪表等车载电子产品。公司表示,公司本次增资车联天下,符合公司发展战略,有利于公司快速切入智能汽车及车联网市场,有利于公司的未来发展。
    26)索菱股份:8月14日公司公告,公司拟以约1.43亿元收购航盛实业95%股权,交易不构成重大资产重组。航盛实业从事车载前装设备的开发制造,并正向无人驾驶领域发展,2016年度营收2.65亿元,净利1356.29万元,今年业绩承诺为1600万元。

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